La exministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, sostuvo que el Perú necesita definir con mayor claridad qué entiende por brecha de infraestructura para orientar de manera eficiente las inversiones públicas. Durante una entrevista en el programa Con el Pie Derecho, conducido por Alfonso Baella Herrera y emitido por Bethel Radio 100.1 FM, afirmó que la infraestructura debe ser vista como un medio para brindar mejores servicios públicos y no como un fin en sí mismo.

Lazarte explicó que la brecha de infraestructura comprende los servicios públicos que aún están pendientes de ser entregados a la población mediante mecanismos como la contratación pública tradicional, las asociaciones público-privadas (APP) y las obras por impuestos. En ese sentido, indicó que la infraestructura representa el vehículo para cerrar esas necesidades, ya que su objetivo final es mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

La exfuncionaria señaló que existen distintas formas de medir esa brecha. Una de ellas es a través del Plan Nacional de Infraestructura, que identifica proyectos con impacto turístico, logístico y productivo, considerados prioritarios para impulsar el desarrollo del país. Sin embargo, también mencionó la demanda registrada en el Banco de Inversiones del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, donde figuran numerosos proyectos promovidos por los gobiernos locales.

Según Lazarte, estas iniciativas corresponden a las necesidades planteadas por las cerca de 1,900 municipalidades del país, muchas de las cuales ya han sido priorizadas dentro del proceso de descentralización, pero continúan a la espera de financiamiento para su ejecución. No obstante, advirtió que no todas responden necesariamente a una visión integral del desarrollo territorial.

Por ello, consideró indispensable alcanzar un consenso sobre cuál debe ser la verdadera brecha de infraestructura que el Estado busca cerrar. A su juicio, las inversiones deberían priorizar aquellos proyectos que generen resultados productivos, mejoren la competitividad logística y reduzcan las brechas sociales, en lugar de responder únicamente a una demanda de proyectos formulados sin un enfoque territorial ni una adecuada planificación de la inversión pública.