El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Angello Tangherlini, presentó ante la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transportes de la Cámara de Diputados los avances de la Nueva Carretera Central. Durante su intervención del 10 de noviembre, explicó el esquema de financiamiento que plantea el Ejecutivo para ejecutar esta infraestructura estratégica, destinada a mejorar la conexión entre Lima y las regiones de la sierra central.

Uno de los principales anuncios fue la propuesta de construir el túnel Pariachi mediante obra pública, utilizando recursos del Estado. Esta infraestructura permitirá conectar Ate con Cieneguilla y constituye una de las primeras intervenciones previstas dentro del proyecto. Tangherlini señaló que financiar directamente esta etapa contribuiría a reducir el costo de los peajes que posteriormente asumirían los usuarios de la carretera.

El titular del MTC informó que el sector está gestionando S/600 millones para iniciar los trabajos del túnel durante 2027. Indicó que estos recursos se buscan incorporar dentro de la política de impulso económico anunciada por el Ministerio de Economía y Finanzas. Asimismo, precisó que el túnel cuenta con estudios definitivos y avances en sus procedimientos ambientales y técnicos, aunque el inicio de las obras dependerá de la disponibilidad presupuestal.

Para los demás tramos de la Nueva Carretera Central, el Gobierno propone recurrir a asociaciones público-privadas debido a la magnitud de la inversión requerida. Según lo expuesto por Tangherlini, el costo del proyecto supera los S/22.000 millones y su ejecución se organizaría por fases. Este mecanismo permitiría incorporar financiamiento privado y habilitar progresivamente distintos sectores de la vía, contemplando el cobro de peajes.

El planteamiento representa un cambio frente al modelo de ejecución integral con recursos públicos que había sido defendido anteriormente. La nueva propuesta ha generado observaciones y pedidos de información sobre sus condiciones de financiamiento, los plazos de construcción y el impacto económico para los transportistas. Durante la sesión parlamentaria, los diputados solicitaron precisiones sobre los principales proyectos viales y las medidas necesarias para acelerar su ejecución.

La Nueva Carretera Central es una obra clave para reducir las dificultades de transporte entre la capital y el centro del país, facilitar el movimiento de mercancías y mejorar la competitividad regional. Su avance dependerá de asegurar los recursos, definir el modelo contractual y resolver los procedimientos técnicos y administrativos pendientes. La puesta en marcha del túnel Pariachi en 2027 continúa siendo una meta del Ejecutivo, todavía condicionada a la aprobación del financiamiento solicitado.