El Gobierno presentó y publicó el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050 (PMDF), una hoja de ruta que busca consolidar una red nacional integrada de 7,489 kilómetros de vías férreas para fortalecer la conectividad del país, mejorar la competitividad y facilitar el transporte de pasajeros y carga.

El documento, elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), contempla una inversión estimada de US$ 89,069 millones y establece la planificación del desarrollo ferroviario para las próximas décadas.

El plan prevé incorporar 5,524 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias a los 1,964.7 kilómetros de infraestructura existente, con el objetivo de desarrollar un sistema moderno, seguro e integrado con carreteras, puertos y aeropuertos bajo un enfoque de transporte multimodal. Según el titular del MTC, Aldo Prieto Berrera, esta estrategia permitirá planificar inversiones con criterios técnicos, integrar el territorio nacional, reducir costos logísticos y generar nuevas oportunidades de desarrollo.

Entre los proyectos priorizados figuran los corredores Lima–Ica, Lima–Barranca, Trujillo–Barranca, Chancay–Pucallpa, Marcona–Andahuaylas, Zarumilla–Trujillo y Pisco–Ayacucho, seleccionados mediante un análisis que evaluó su impacto económico, beneficios ambientales, aporte social, resiliencia e integración internacional. En total, el Plan Maestro identifica diez proyectos ferroviarios de alcance nacional y cuatro iniciativas complementarias.

De acuerdo con el MTC, la implementación de esta red permitirá reducir hasta en un 43% los costos de transporte respecto al modo carretero, además de disminuir los tiempos de viaje de pasajeros y mercancías, mejorar la confiabilidad de las cadenas logísticas e incrementar la competitividad de sectores como la agricultura, la minería, la industria, el comercio y las exportaciones.

El Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050 fue aprobado mediante la Resolución Ministerial N.° 368-2026-MTC/01.02, publicada en el diario oficial El Peruano. El documento fue elaborado con el apoyo técnico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del programa United Kingdom Sustainable Infrastructure Program (UKSIP) del Gobierno del Reino Unido, e incorpora aportes de entidades públicas, el sector privado, organismos internacionales y especialistas.