Por Edwin Derteano, editorial de Automás

El transporte se ha convertido en la cuarta necesidad básica del ser humano junto con alimentación, casa y vestido. Hoy, las personas, las empresas, las ciudades y los países no pueden funcionar sin transporte, el cual forma parte de su costo y su eficiencia o ineficiencia.

En nuestro país nunca se le ha dado su verdadero valor ni se le ha manejado técnicamente equivocadamente lo hemos hecho políticamente. Hemos tenido muchos ministros de carreteras, preocupados por la infraestructura y en manejar el presupuesto, dejando a la deriva lo que sucede sobre pistas y puentes, que es precisamente el transporte. Piensan que solo es un problema de camioneros y microbuseros. Este error nos ha llevado a tener un transporte colero en el continente.

En transporte público hemos logrado que Lima sea la ciudad más congestionada y contaminada de Latinoamérica y junto con Arequipa, estén entre las 10 m congestionadas del mundo.

Nuestro transporte de carga tiene un parque de camiones con más de 20 años de antigüedad promedio y por no tener terminales de carga en cantidad suficiente, los camiones se pasan el día haciendo cola para cargar y descargar. Su recorrido anual, que es lo que realmente venden, es bajísimo y su rentabilidad también, al estar atrapados en el tránsito y en sus largas colas para cargar y descargar, requiriéndose más camiones para cargar lo mismo.

Al nuevo gobierno le queda hacer más de lo mismo con algunos retoques o reestructurar y modernizar nuestro transporte, para que esté a la altura de nuestros nuevos puertos, aeropuertos y nuestras expectativas de crecimiento en agricultura, minería, pesquería y economía en general. Todo tiene que transportarse eficientemente.

El transporte moderno consiste en llevar mercaderías o personas de un lugar a otro al menor costo, con la menor contaminación, en el menor tiempo y con la mayor seguridad y que quien preste el servicio, con lo que cobra, pueda hacer el mantenimiento preventivo de su unidad, las reparaciones, renovarla cuando llegue al final de su vida útil eficiente y vivir, ya sea una empresa de transporte o transportista individual y en el Perú no es estamos cumpliendo estos requisitos.